对于今年上半年的汽车热销，一方面表现出中国汽车市场巨大的需求潜力，另一方面则主要是政策与优惠激发的井喷效果。

    尽管5月新出台了汽车“以旧换新”政策，进一步刺激汽车消费的“车贷险”政策也正在酝酿，但多方信号显示，政策推动力正在由刺激需求大量释放的短期效应，逐渐转变为更长期与平稳的“缓释”效果。因此，尽管5月汽车销量同比增长34%，但比4月环比下滑;而6月第一周，乘用车销量较5月同期减少了19%;汽车交易市场人气下跌的报道也不断见诸媒体。

    事实上，每年的6、7、8月份本身就是车市的传统淡季。不少评论家预测，以6月开始的淡季为节点，汽车市场的政策刺激效应将减弱，而对于市场本身需求潜力的大力挖掘，成为下半年汽车市场走向的主导因素。

    目前，从行业内到消费市场，主流依然是饱满的信心和乐观的情绪。日前，中国汽车工业协会将国产汽车今年预测产销目标调至1020万辆，比今年年初的预期高了足足79万辆，同比增幅也上调到了8%。长安汽车、北京现代、一汽丰田等多个汽车厂商根据最新的市场产销情况，也相继宣布上调了全年销量目标